| 高铁建设提速 工程机械将受益 |
|
| 2006-11-14 16:46 文章来源：湖南省商务厅 |
| 文章类型：原创 内容分类：调研 |
《铁路“十一五”规划》日前正式发布。根据《规划》，“十一五”期间，我国将共建设17000公里铁路新线，其中客运专线7000公里。这些客运专线主要有京沪、京广、京哈、沈大、陇海等，列车时速将达到200至300公里。尽管没有使用高速铁路这个概念，但是按照国际上通用的高速铁路以时速270公里为起点的标准，时速在300公里以上的客运专线，毫无疑问就是标准的高速铁路。要在如此短的时间建设如此高标准、大工程量的项目，施工的机械化程度需要大幅度提高，对工程机械，包括旋挖钻机、挖掘机、泵车、装载机、起重机、盾构设备等的需求量将大幅增加，从而给整个工程机械行业带来强劲需求。
高速铁路建设无论从投资规模上还是从产生的经济效益上来讲都是空前的，仅从2006年看，铁道部安排全年固定资产投资总规模为2250亿元，其中基本建设投资规模为1650亿元，更新改造投资规模为160亿元，铁路机车车辆购置和技术改造投资规模为440亿元，基建投资占73%以上。如果十一五期间1.5万亿的铁路投资基建占比能达到70%，那就是1万亿以上的投资，平均每年在2000亿以上。这无疑给刚刚经历两年宏观调控，处境艰难的中国工程机械制造企业注入一针强心剂，特别是土石方机械、混凝土机械、大吨位压实机械、起重机械和桩工机械。
高铁建设对工程机械的需求具有阶段性的特点，随着高铁工程施工进度的推进，对各种不同的工程机械和特殊建材的需求也不同。高铁工程目前处于施工单位建厂、打桩、制作水泥预置件阶段，因此对混凝土机械的需求已经开始启动，目前从整体需求来看，2006年强制式混凝土搅拌机的总需求量就约为1500台。预计明后年开始高铁建设将对旋挖钻机、拖泵、泵车等机械开始有大量需求。
虽然在高速铁路建设方面中国还没有完全掌握核心技术，但国产工程机械经过十多年的快速发展，品质和可靠性已有明显的提高，已能够满足施工企业的要求；同时，国产工程机械在性价比上存在着较大的优势，还具有国外产品所不具备的及时性；再加上铁路是关系国计民生的重大项目，因此对于“高铁”建设规划，铁道部要求尽量采用国产化设备。据介绍，高铁建设将实现70%以上的国产化。这对于国内的工程机械制造产商来说是一个难得的福音，高性能、高质量的优秀国产设备将成为高速铁路建设的首选。
然而，并不是什么品牌的设备都能被列入采购清单之中，只有那些经过长期使用，反复验证，性能可靠，质量稳定的优秀品牌的设备才可能在采购时脱颖而出。因此，高铁施工所需设备的采购不仅是对市场已有工程机械设备的一次筛选，也是对设备制造商开发技术的一次挑战。要想搭乘上高铁这趟列车，国内工程机械制造企业必须提高产品技术含量和自主创新能力，摆脱在世界产业链低端徘徊的状况和在关键技术和关键设备上受制于人的局面。也只有这样，才能后来居上，在中国高速铁路建设的大潮中成为名副其实的主力军。
|
北京时间:
